В цилиндрических роликоподшипниках главным элементом являются ролики. Усовершенствованный внутренний профиль качения подшипника оптимально распределяет нагрузку в контактной зоне. Оптимизированные поверхности обеспечивают правильное движение роликов и создают условия для равномерного формирования смазочной пленки. Преимуществами такой конструкции являются повышенная надежность, увеличенный ресурс и способность воспринимать перекосы.
Чтобы правильно подобрать подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.
Существует три основных размера подшипника:
d - внутренний диаметр подшипника. При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине. Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) - внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки. Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием - тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.
D - внешний диаметр подшипника. Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника. Наружный диаметр подшипников может быть сферическим либо у опорных роликов - бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).
B - ширина подшипника. Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца. При этом должна соблюдаться параллельность торцов внутреннего и внешнего кольца. Нужно еще знать, что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.