Продукция
Назад
Офис
Адрес: г. Пенза,
Проспект
Победы 113
Проспект
Победы 113
X
Радиально-упорные подшипники предназначены для комбинированных нагрузок. Радиально-упорные подшипники демонстрируют лучшие эксплуатационные характеристики в своем диапазоне действующих сил. Поскольку данный тип подшипников способен безотказно работать при высоких радиальных и осевых нагрузках, то их применение вполне обоснованно. Упорные подшипники используются при небольших скоростях, так как дорожки выдерживают небольшие центробежные усилия.
Радиально-упорные подшипники имеют дорожки качения на внешнем и внутреннем кольцах, которые относительно друг друга смещены вдоль оси подшипника. Благодаря такой конструкции подшипник может переносить комбинированные нагрузки, которые воздействуют как в радиальном, так и в осевом направлениях.
Чем больше угол контакта радиально-упорного шарикоподшипника, тем большую осевую нагрузку он переносит. Угол контакта — это угол между линией, которая соединяет точки контакта шариков подшипника на дорожках качения в радиальном сечении, вдоль которой нагрузка передается с одной дорожки на другую и линией перпендикулярной оси подшипника.
Чтобы правильно подобрать подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.
Существует три основных размера подшипника:
d - внутренний диаметр подшипника. При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине. Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) - внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки. Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием - тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.
D - внешний диаметр подшипника. Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника. Наружный диаметр подшипников может быть сферическим либо у опорных роликов - бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).
B - ширина подшипника. Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца. При этом должна соблюдаться параллельность торцов внутреннего и внешнего кольца. Нужно еще знать, что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.
